Mercury 6PS 2Takt Bj. 2004 Vergaserproblem - Segeln-Forum (2024)

Hallo Liebe Leute,

Ich habe ein Problem mit meinen Außenborder. Zumindest denke ich, dass es ein Problem ist.
Ich versuche jetzt seit 1 Woche den Motor zum Laufen zu bringen. Leider ohne großen Erfolg.
Er springt ganz schlecht an und dann meistens nur für wenige Sekunden.
Ich habe den kompletten Vergaser auseinander gebaut und gereinigt.
Der sah drinnen nicht sehr gut aus.

Naja jetzt zum Beobachteten:

Wenn ich den Sprit reinpumpe dann läuft oben am Deckel (da wo der Choke drauf ist) Sprit raus (Foto 1). Habe es versucht auf dem Bild einzuzeichnen.
Dazu kommt auch aus der Nadel im Einzugsloch auch Sprit raus. (Foto 2)

Jemand eine Idee was das sein könnte? Dichtung wechseln?

Es ist ein WMC Vergaser

Vielen Dank

Moin,
prüf mal bitte die korrekte Funktion des Schwimmerventils.Wenn das nicht ordnungsgemäß funktioniert, läuft der Vergaser über. Dazu musst du die Schwimmerkammer abbauen. Bei angehobenem Schwimmer muss das Ventil dicht abschließen. Das kannst du durch Pusten in den Kraftstoffanschluss prüfen. Wenn das nicht der Fall ist, prüf die Schwimmernadel und die Düse auf Verschmutzung oder Beschädigung. Falls es doch dicht ist, könnte der Schwimmer hängen oder der Schwimmer hat ein Loch und ist mit Kraftstoff gefüllt.

Viel Erfolg beim Reparieren!

Viele Grüße,
Henning

Gib mal bei Google die Suchwörter "Vergaser Schnittbild " ein.

Ein solcher Vergaser hat einen Schwimmer mit einem Schwimmernadelventil. Es ist dazu da, die Höhe des Kraftstoffes im Vergaser möglichst konstant zu halten. Wenn der Krafstoff in den Vergaser reinfließt hebt sich der im Kraftstoff schwimmende Schwimmer und drückt gegen eine feine Welle die daraufhin eine Zulaufbohrung schließt. Somit ist der Zufluß gestoppt. Bis der Kraftstoffspiegel fällt und diese feine Welle (Schwimmernadel ) die Zuflußöffnung wieder frei gibt.

Auch kann es sein, dass eine sehr feine (0,5 mm) Bohrung in deinem Vergaser dicht ist, weil diese Bohrung möglicherweise verharzt ist und daher vermutlich die wichtige Leerlaufdüse dicht ist die zum starten des Motorsgebraucht wird.

Am besten den Vergaser in einer Mopedwerkstatt mittels Utraschall mal reinigen lassen.

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Zündkerzen sind neue drinnen. Er springt auch gut an mit Bremsenreiniger auch mit Gasgeben starten funktioniert auch manchmal.
Ich habe den Vergaser auseinander gebaut dabei den Vergaser über Nacht in Reinigungsalkohol eingelegt.

Der Schwimmer ist auf jeden Fall dicht. Ob die Nadel richtig schließt kann ich nicht sagen. Aber das wäre ja ein Indizes dafür dass da zu viel Sprit reinläuft oder?
Also das er oben überläuft!

Ist die Leerlaufdüse hinter dem langen Stift (2 Bild über den Pfeil)? Die habe ich auch sauber gemacht.

Ich danke euch schon mal im Vorraus.

Die Nadel werde ich ausbauen und reinpusten mal gucken ob es schließt wenn der Schwimmer oben ist.

Zitat von Skyandsand

Genau. Ich vermute, dass die Nadel nicht richtig schließt. Guck auch mal, ob entweder die Nadel oder der Ventilsitz aus Gummi ist. Das wird gerne hart. Ansonsten wird es wohl Dreck sein. Alkohol solltest du nicht zum Reinigen verwenden, das kann das Material des Vergasers angreifen. Besorg dir lieber ne Dose Vergaserreiniger.

Die Nadel ist auf jeden Fall aus Metall. Ich habe mit Bremsenreiniger die Löcher durchgepustet das ging.
Also ich denke der Vergaser müsste jetzt sauber sein und die einzelnen Löcher auch frei. Ich guck mir mal morgen die Kammer näher an.

Manchmal geht er ja gut an läuft paar Sekunden und geht dann aus. Mit Gas voll auf kriege ich ihn auch für ein paar Sekunden länger an aber dann geht er aus mit viel stottern.
Theoretisch dürfte da ja nicht viel sein ist ja nur ein 2 Takter... aber baue den Vergaser morgen dann das 3 mal aus.

Noch irgendwelche Tipps was ich beachten sollte?

Zitat von Kirkos

... Die Nadel ist auf jeden Fall aus Metall. ...

Die Schwimmernadel ist an der Dichtfläche elastomerbeschichtet.
Wenn der Schwimmer nicht undicht ist und dessen Blechlasche nicht verbogen, der Füllstand aber trotzdem ‚übergeht‘, dann tausche die Schwimmernadel, sie kostet zwischen 5 und 10€.

Zitat von Kirkos

Ich habe mit Bremsenreiniger die Löcher durchgepustet das ging.
Also ich denke der Vergaser müsste jetzt sauber sein und die einzelnen Löcher auch frei. ...

Nach meiner Erfahrung mit den geliebten Zweitaktern ist der einzig verläßliche (!) Weg - den Vergaser zu zerlegen, alle (!) Düsen und Düsenstöcke zu entnehmen - und die Teile im Ultraschallgerät mit Wasser und zwei Sprühstößen fettlösendem Motorenreiniger (z.B. S100 oder Haushaltsreiniger) für 5-7 Minuten baden zu lassen. Danach alles mit Druckluft auszublasen und durch jede (!) Düse prüfend durchzuschauen. Einstellschrauben, wie Anschlag-, Standgas- und Gemischregulierschrauben dürfen drin bleiben und müssen nicht zwingend mit raus, das erleichtert auf die Schnelle auch die Beibehaltung einmal mühsam gefundener Abstimmungen.

Alle evtl. Flachdichtungen checken (daß sicher keine Falschluft gezogen wird) - und diese minimal befettet wieder einzusetzen (hilft beim nächsten Mal immens).

Zitat von Kirkos

...
Manchmal geht er ja gut an läuft paar Sekunden und geht dann aus. Mit Gas voll auf kriege ich ihn auch für ein paar Sekunden länger an aber dann geht er aus mit viel stottern. ..

Das paßt stark ins Bild. Hauptdüse frei, Nebendüsen/Stromkanäle nicht.

Zitat von Kirkos

...
Theoretisch dürfte da ja nicht viel sein ist ja nur ein 2 Takter... aber baue den Vergaser morgen dann das 3 mal aus. ...

Ja, genau - und eben das läßt einen manchmal ja schier verzweifeln ...

Und ich habe im Wochentakt kleine Zweitaktvergaser zerlegt & in den Händen ... und bin so zu meinem empfohlenen Vorgehen gekommen. So geht es immer anständig, alles andere, was wir versuchten (oder draußen manchmal aus der Not heraus tun müssen) ... ist nicht verläßlich dagegen.

VIEL ERFOLG!!

Es ist ja in meisten Fällen so, dass der Fehler im Bediener liegt. So auch im meinem Fall.
Ich habe zu erst alles noch mal ausgebaut und dann in ein Ultraschallgerät gepackt, gesäubert und Freigepustet.

Also der Vergaser sieht aus wie neu. Ich habe den Schwimmer kontrolliert, sah auch alles dicht aus...

Dann habe ich mir die Nadel noch mal angeguckt und gemerkt, dass hier etwas nicht stimmt.

Das war auch der Fehler! Ich habe beim Zusammenbauen des Vergasers die Nadel falschherum reingesteckt und natürlich mich dann gewundert warum nichts sperrt.

In diesem Sinne danke ich euch herzlichst für die Tipps, die ich nicht nur beim diesen Mal verwenden kann. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk alles Tipp topp man muss halt nur aufpassen wie man die Teile zusammenbaut.